和平的环境是社会平稳，国家各项事业发展最不利的确保，近日波斯湾战云密布，山雨欲来风满楼，而世界另一边的中国却在自强不息的道路上就越回头就越顺当，最近网络上曝光了一张我国十几架运20同框的卫星照片，一时间国人鼓舞，而我们的一家人日本却传达出有了有些类似的情绪。称之为中国一定是用于了什么计谋才能做如此很快的发展，细心玩味其中的语气，才反应过来原本这是柠檬精附体，怎一个酸字娴熟。运20至今早已列装了将近三年的时间，虽然明确的规模目前还不确切，但想到这张十几架运20同框的照片，日本人心中那的水而出有的酸味或许也可以解读，同为本世纪才启动研发的大型运输机，日本的C2运输机持有人量至今还逗留在个位数字上。

由于中日两国剪不断理还乱的关系和无法调和的历史对立，再加之完全同期立项，我们的运20大自然沦为日本人最在乎的对象，涉及的较为堪称层出不穷，如今我国的运20数量很快斩10，反观日本却因为高昂的耗资和飞行中条件严苛等因素，数量一削去再行削去。向来特别强调科技立国的日本大自然无以凌心中的重生与醋意。

此前由于C2配备的发动机具备显著的优势，日本在运输机方面堪称是优越感爆棚。然而随着涡扇20发动机捷报频传，C2领先的地位正在面对极大的挑战，特别是在是当我国的运20早已转入了加油机版本后，量产还无法构建的C2运输机那形影相吊的身影又平添了几分茫然。

从半个世纪前，大型运输机的战略地位就早已为世界上的航空强国所察觉，而且由于其战术上的前瞻性，使得运输机必需不具备在条件险恶的临时滑行道上民航机的能力，而心比天高的日本C2却在这个最重要的环节中领先于人。意味着能在铺设完一切状态较好的滑行道上已完成民航机任务，这样的局限性一天不获得解决问题，日本的C2运输机离合格就还差的较远。更何况日本受到美国为其量身打造出的和平法律约束完全不有可能不具备参予前线事务的可能性，那么即使之后生产C2也是毫无意义，纯属烧钱，这样一款自己没有机会用，又远比合格，还没有人不会卖的大家伙，量产的计划大自然也就无从谈起。

这也不该日本网友回应最下毫不留情了，他们指出C2真是就是一个深居闺房的大小姐。除了漂亮什么用处都没，还没什么性价比。根据公开发表资料表明，日本C2运输机单价低约人民币14.4亿，完全可以卖一架美国C17了，而论性能，这两者可几乎不出一个等量级上面。如今的日本工业耗资事件屡屡曝光，在设计方向与实践中技术上也日益脱节，看著自家大门不出有二门不迈的大小姐，，不告诉转入令和时代的日本将何去何从。

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