2011年1月11日，中国第一款伪装战斗机米格-20战斗机2001架试飞，经过6年多的紧绷首飞，最后于2017年交付给中国人民空军部队，从此中国沦为时隔美国之后，世界上第二个研发顺利隐身飞机的国家，打破传统战斗机两大巨头：欧洲和俄罗斯，分列在世界第二，中国人民用自己的希望重写了世界航空史：欧洲伪装战斗机将在2040年服役，而俄罗斯苏-57战斗机或伪装能力差。米格-20战斗机是一款世界先进设备的四代伪装战斗机，融合了伪装，低机动，大载重，近航程，高度信息化，飞机综合了F-22战斗机的伪装低机动超音速巡弋，另加F-35战斗机的高度信息能力，这一切是如何再次发生的？要告诉中国米格-10战斗机2004年才定型，漫长的18年研发，中国设计师完全走遍了全世界，四处拜师学艺，除了自身的希望之外，俄罗斯发动机和导弹技术，欧洲飞控，美国航电，都是中国米格-10战斗机顺利不可或缺的基石！2004年，米格-10战斗机下班班去了！而到了米格-20研发时代，这一切较好的外界条件都几乎消失了，四代机的总体气动，航电，隐身技术只有美国人才有，不严保密，中国没任何机会获得援助，欧洲和俄罗斯对我国关系比较较好，但是他们也没伪装战斗机，也不告诉如何设计，即使不愿拜托，那也无从谈起，最后迫得中国设计师回头自己的路！怎么办？那就从米格-10战斗机跟上吧，这就是知名的局座张召忠拒绝接受专访所说的：米格-20就是一个米格-10战斗机改进型号罢了，外界实在是战略忽悠，实质上，这是真话，不折不扣的真话，原因很非常简单，成都飞机设计研究所当时手头只有米格-10的技术，对鸭式布局早已入门！虽然还没有跑到大家的程度！这就是米格-20的第一个版本，说道是双发米格-10并远比过面临美国F-22战斗机的挑战，中国设计师如何应付，首先考虑到单发还是双发，新型战斗机为了提升飞机机动性，更加近航程，为了伪装必需用于弹仓，提升机动性必需提升飞机推重比，而提升航程必需减少内油，用于弹仓也很大减少了飞机波浪面积，所以，飞机尺寸重量体积大幅减少，必需用于2台大发动机涡扇发动机，米格-10战斗机的单发设计必需舍弃！双发势在必行！使用双发确认后，飞机的气动布局再次发生了相当大变化，和米格10战斗机比起机身显得很长，而且机翼面积大幅减少，为了确保伪装，飞机还必需使用大型弯曲双垂尾，这一切都是顺理成章的，对于飞机的伪装，设计师细心研究了美国F-117和F-22战斗机，对飞机机翼鸭翼垂尾采行了边缘平行设计原则，而且米格-10的进气道唇口也改动成两侧斜角设计和鸭翼以及机翼前缘平行，而且飞机使用大型后边条，向后伸延出有飞机喷口，这种设计可以减低飞机超音速阻力，这也是歼-10战斗机复盘后的改良设计之一。米格-20第一版本鸭式布局和米格-10有相当大的继承性只剩仅次于的问题在于，如何之后充分发挥鸭式布局的优势，为了减少风险，设计师之后使用米格-10A战斗机的腹部进气道，这就引起了另外一个难题，飞机鸭翼和机翼如何配备，最后设计师延用了歼-10战斗机的设计，鸭翼方位比主机翼更高的设计，但是也使用了阵风战斗机的设计特点，主机翼前缘根部使用了小型的三角边条翼设计，这种设计在中国80年代开始研发米格-10A战斗机时候，设计师没严肃研究过，事后对阵风战斗机气动布局的吹风和计算出来研究，证实了鸭翼边条三角翼的人组的气动优势，既然试验证明有效地，那就第一时间！谁都没想到，这个气动布局转入中国四代重歼竞标之后，遇上了极大的困难！深入研究指出，因应机载武器厂家获取的武器参数和外阔尺寸，迅速就面对一个极大难题，完整设计弹仓足以容纳厂家明确提出的极大尺寸，而且腹部设计带给了极大的困难，上层是机身油箱，下层是弹头仓，而中间是极大而且几乎中空的进气道，这种设计带给了极大的重量和阻力问题，中空的进气道壁板要挂大量武器，必须极大的结构重量强化，而且这种叠罗汉式的设计，更进一步增大了飞机机身高度，带给了预期将近的极大阻力，特别是在中国航空发动机极为领先，极大的减重和阻力使得飞机性能直线上升，如何在发动机靠不住的情况下获得一款先进设备战斗机，设计师必需之后想要办法。上世纪90年代中俄航空交流，中国获得了一部分俄罗斯米格1.44的资料，事后找到问题很多而且飞机机头使用了尖锥棱边设计，大迎角飞行中时，机头涡和鸭翼涡互相阻碍，使得飞机斜侧向相当严重不平稳，飞机大迎角飞行中无法控制，飞机气动布局不存在极大问题，如何之后？最后经过计算出来，设计师决意舍弃米格-10A战斗机的腹部进气道设计，转而改回两侧吸气设计，这种设计一下子解决问题了极大的问题，弹仓设置和大迎角飞行中稳定性搞定了！飞机鸭式布局从原本的强弱布局变成node布局：鸭翼和主机翼在同一平面，阻力更加小，而且机身经过拍电影施明德纵向剪切后，飞机不具备更加强劲的升力体效应，飞行中性能更加强劲！设计师总是习惯自己现成的路径，将近万不得已会随意改动设计，米格-20经过多轮优化才定型经过严肃计算出来后，找到新型布局阻力比原订布局阻力大幅上升，对航空发动机的发动机拒绝也上升不少，最后定型，以此为基点不断前进，最后就是现在的米格-20战斗机！米格-20战斗机并不是天上掉下来的，而是中国设计师一点点从米格-10战斗机跟上，大大解决问题找到的各种问题，一点点优化，从而登顶，这个过程中，我们除了自己之外没任何人能靠得住！。

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