来源：胡诌施佬印度空军的“光辉”轻型战斗机自从再一投入量产之后，整体上有关该机“推迟”的传统新闻就完全仍然经常出现了，2016年7月的时候，随着第一批两架量产机月交付给印度空军，以及顺势重新组建一起的印军首个“光辉”战斗机中队——第45“飞行中匕首”中队，光辉战机的交付给也月开始了。▲这么多飞行员外面一架照片，主要的原因就是飞机就过于……3年过去了，要说这首个“光辉”中队的飞机交付给工作是不是早已完结了，答案倒是极具英国公务员特色的：Yes，andno。说道Yes是因为根据目前印度方面发布的情况，为第45中队生产的16架“光辉”Mk1型单座机早已全部下线，最后一架SP-16号机也在2019年3月展开了首飞；而说No，则是因为原计划编入给该中队的4架“光辉”Mk1型双座同型教教的生产工作遭遇了印度军工生产中少见的推迟状况，以至于这几架飞机一时半会儿还没发交付给。

▲“光辉”战斗机的双座型总数较较少，不过海军型原型机也用了这个构型，但毕竟个单座这4架双座机的编号从SP-17沿袭到SP-20，按照生产顺序显然应当是在16架単座机之后，因此说道延期啥的或许还可以解读，但就在前几天，印度媒体又给“光辉”着急出有一个大新闻来，那就是印度斯坦航空公司（HAL）要在未来3个月内，交付给还包括SP-21到SP-24在内的4架FOC出厂的“光辉”単座机。▲这口气一贯是很印度的，当然只有口气印度也是很印度了想起这个FOC出厂，也却是“光辉”量产过程中极为有印度特色的一个东西了，在SP-21也就是首架“几乎构成战斗力”的“光辉”之前投产的这20架单双座型，都不能视作IOC（初始登陆作战能力）出厂，比起接下来要装备的FOC批，IOC批的“光辉”高效率迎角的许可较小，短路也受到限制，没空中加油能力，而且不具备超视距空战能力，除了悬挂R-73上天去找人格斗，就不能挂铁炸弹和火箭弹展开对地反击任务——从这个看作，这批“光辉”可却是硬核的米格-21替代机了。

▲考虑到“光辉”的内油，这些飞机的空战挂架估算也就是这样的水平了……虽然印度方面声称这些IOC出厂日后都能通过升级超过FOC出厂的性能，就跟解放军当年装备的那批歼-8“一壳两用”型全天候战机一样。但是考虑到这第45中队改装之后认同是无暇训练，再加HAL在各种工作上的拖拖拉拉，这批飞机什么时候能确实获得改装成，一时半会儿也是说不上来。▲当然相比当年八爷“一壳两用”没有雷达看，“光辉”能进口雷达还是好很多了按照HAL自己的表态，目前第一架FOC批的SP-21战机早已在展开各种系统检测了，SP-22和SP-23两架飞机也正在展开总装，而SP-24则计划将在1月中旬送来上总装线。

虽然SP-21原计划在2019年底的试飞因为机载软件系统问题延期至今，但既然飞机早已总装好了，已完成试飞应当不至于要花上过于多时间。而之后的SP-25到SP-28号机，也将在2020年3月底展开涉及装配。

▲2019年9月时的SP-21机状态，还处在总装阶段说来因为印度在“光辉”这个项目上公开性较为好，再加HAL在生产的节奏上掌控得较为好，因此印度媒体对完全每一架“光辉”量产机的试飞都多少有点报导，一个个搞得跟解放军的导弹驱逐舰服役似的。也归功于此，虽然这第45中队到现在还没几乎满编，但是这16架量产型“光辉”的照片倒是基本都归位了。不过其中的SP-5号机知道什么原因，只有一张无法核实的照片和一张还在总装阶段的照片，如果有哪位大佬珍藏有这架飞机的照片，施佬也期望大佬需要将其分享于大家。

▲作为一项考据学的“成果”，施佬把目前16架量产“光辉”的照片都罗列一番，不过SP-5号机的照片，并无法过于证实“光辉”项目从上世纪80年代开始到现在，虽然因为工程进度推迟，大量引进技术等一系列原因被大伙儿讽刺，但从其研发的“套路”看，HAL显然是在一板一眼地前进项目的研制。在量产出厂之前，“光辉”先后生产了2架技术研制机、5架空军型原型机、2架海军型原型机、7架领先生产批原型机，总共16架各类样机，虽然这些飞机包括了空军单双座型和海军型三个型号，但依然却是“一步一个脚印”的在走。▲发射“德比”的工作也早已已完成，项目节点上进展还是较为平衡的从SP-21开始的16架，就是“光辉”Mk1FOC出厂的单座机，随后还将生产4架同批的双座机，二者联合构成印度空军第二个“光辉”中队，即计划中的第18“飞行中子弹”中队。按照目前的订单情况，待这40架飞机已完成之后，“光辉”Mk1A的研制甚至量产按说也该开始了。

对于刚把全部的米格-27带走除役，米格-21也里全面除役不剩下几年，印度空军现役战术战斗机中队的数量正在跌向“历史新高”，在这样的时候，任何有可能取得的先进设备战斗机中队都要被认真对待。按照这一思路，这两个“光辉”中队别的不说道，被印度空军重点对待是认同的。

▲能打“德比”的“光辉”怎么样也比米格-21Bison强劲不是……从“光辉”Mk1到Mk2，再行到二者之间用来过渡性的Mk1A，印度在规划上用于了低于风险的手段来企图集中从标准四代机到四代半机之间的技术风险。考虑到“光辉”Mk1用于的EL/M-2032和Mk1A/Mk-2计划用于的EL/M-2052都是以色列生产的机载雷达，且EL/M-2052在“光辉”之前早已有顺利用于的案例，不必须利用印度战机展开额外的测试，印度作为向来在军工研制领域敢想敢说的国家，在这一领域的激进知道是有些难以置信——总不至于他们也是一个型号能批到一笔经费，所以要在受限的飞机机上多摸几个型号。▲至于Mk2什么时候能露面……大家就别过于在乎了当然，即使FOC出厂的“光辉”Mk1，理论上其登陆作战效能也就和2007年开始服役于巴基斯坦空军的“枭龙”Block1出厂大差不差，在多用途性上甚至还不如后来的Block2批，至于目前早已展开了试飞的Block3型嘛……当真目前原型机上还没装雷达，难免就不必它的工程进度去和三哥“盲目攀比”了。

至于印度媒体和坊间早年极为热情地当作较为的米格-10系列，堪称早已早已批量生产用于相控阵雷达的米格-10B/C，更加不用说解放军的四代机升级相控阵雷达计划也早已开始启动……从这个角度来看，印度空军的国产战机计划虽然在磕磕绊绊之下总算获得了一点儿进展，但是知道是远比太晚了。▲给人“添堵”说道的就是这不过对于下一代战机而言，由于目前还只有中美俄三国却是月运动员，还包括韩国、日本、土耳其、法德等国的五代机项目都处在非常初级的阶段。

印度如果知道想“奋起直追”，那么或许在第二集团的几个航空国家中，印度还知道不一定不会落在垫底的方位。

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